一箱油跑1000km，你敢信吗？2024年汽车市场变得扑朔迷离，供应链受阻，电动车原材料上涨，油价上涨，新一轮的汽车下乡，购置税减半，利益好和利空之间啊，有人对电动车爱不释手，有人对燃油车矢志不渝。如果你不知道该怎么选择的话，那么这篇文章我将告诉你答案，燃油车很好，纯电动也不错，但是我的选择啊，是插混。我的思考逻辑和大家是一样，首先是没有燃油车的养车压力，二是没有电动车的里程焦虑。
传统燃油车，如果不带点电的话，起码做到热混中混呢，否则就会被淘汰，只是，插电混动看似多此一举，但却是未来的大势所趋。有人说，混动只是过度产品，很多人认可的是从燃油车到电动车的趋势，但是却低估了这其中的转变过程，电池技术创新瓶颈凸显，挤压高般的续航里程，提升的速度是很难满足大众日常所需，让人焦虑的也不仅仅是续航和充电网络，充电效率低，排队难等问题，都在消耗着人们对纯电的耐心，我可以很明确的告诉大家，混动并不是积累，更不仅仅啊，是过渡，这是国产新能源汽车发展史的里程碑，是一个行之有效的方案。
近两年，不少品牌开始全面发力混合动力车型，自主品牌有比亚迪长安、合资品牌有奔驰等等，还有最近热门的小米。导致这一现象的原因很简单，新能源话题炒了这么多年，经过不断的摸索，现在无论是国家还是汽车厂商，对于如何全面淘汰传统燃油车的发动机思路是越来越清晰的，直接这一刀切转换为纯电动太过激进了，混合动力尤其是插电混合动力反而是更靠谱的选择，作为国内自主品牌阵营不可或缺的一员，长城汽车对此也是心知肚明的，并且做好了应对在国家政策和产业发展聚焦混动汽车之前，长城汽车就拿它除了基于双电机结构的柠檬混动DHT平台，国内品牌之啊长城算是最早发布混合动力，很快抢占了先机。并且它不光更清晰的找到了自己的定位，细致的打磨也让它的产品一推出便走在了业内的前沿。我觉得，这套长城汽车自主研发拥有自主知识产权的柠檬混动DHD系统还是有不少的亮点的，你敢想象吗？插电混动百公里耗油不足一升，紧凑级SUV车型上能够实现如此的能耗。其实得益于柠檬混动DHP平台所提供的多种工作模式，在日常使用中柠檬混动DHP平台车型以EV纯电模式启动，启动后采用串联混动模式形式，动力需求大时则采用的是并联形式。在刹车制动工况中，PM电机又将回收制动能量转化为电能回充入动力电池中，而且值得一提的是：凝膜混动BHD还集成了双档直驱模式，能进一步提升动力表现，可优可电，动力电池容量可大可小，还支持。直流快充，可以说啊柠檬混动DHT在能耗水平上，可拓展性方面都给出了让人满意的答案。柠檬混动DHT中的PHEV市驱技术确实将会为消费者提供更好的用车体验，这样一来说他是全能王各位没意见吧，以用户为中心，以技术做支撑，用户选择多样，体验全能性能全能。可以说柠檬混动DHT的出现，让长城汽车可以在油耗和动力水平上齐头并进，未来长城汽车旗下的品牌还将全面开启电动化进程，切实降低油耗的同时啊提升消费者的驾驶体验。新持以用户为中心打造的产品让长城继续延续SUV传奇。感兴趣的朋友相信看到这已经知道该怎么选择了。
留言0